Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Με τον νέο Εθνικό Κλιματικό Νόμο θεσπίζονται μέτρα και πολιτικές για την προσαρμογή της χώρας στην κλιματική αλλαγή. Στο σημείο αυτό προκύπτουν πολλά ουσιώδη ερωτηματικά.
Το 1999 κυρώθηκε ο νομός περί χωροταξικού σχεδιασμού και αειφόρου ανάπτυξης όπου στόχος του ήταν η προώθηση της ισόρροπης ανάπτυξης , η κατοχύρωση της κοινωνικής και παραγωγικής συνοχής αλλά και η διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος στο σύνολο του εθνικού χώρου.
Το 1999 κυρώθηκε ο νομός περί χωροταξικού σχεδιασμού και αειφόρου ανάπτυξης όπου στόχος του ήταν η προώθηση της ισόρροπης ανάπτυξης , η κατοχύρωση της κοινωνικής και παραγωγικής συνοχής αλλά και η διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος στο σύνολο του εθνικού χώρου.
Από το 1929 έχουν δημιουργηθεί επιτροπές επί των επιτροπών, ταμεία επί των ταμείων , έχουν επιβληθεί άμεσοι και έμμεσοι φόροι για την κατασκευή, ανακαίνιση και συντήρηση των κοινοτικών, δημοτικών και εθνικών οδών και όμως στην Ελλάδα του 2022 η κατάσταση των δρόμων μοιάζει με βομβαρδισμένο τοπίο…
Δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει πως οι δρόμοι ανάμεσα στα οικοδομικά τετράγωνα -και όχι μονο- που κινούμαστε καθημερινά είναι απλά άθλιοι. Οι χιλιομπαλομένοι δρόμοι σε κάθε σημείο της χώρας εκτός από θεμα αισθητικής και δυσλειτουργικότητας, αποτελούν κυρίως θέμα ασφάλειας και ζήτημα μιας άρτιας υποδομής προς τους βαριά φορολογούμενους πολίτες μιας χώρας…
Οι ελληνικοί δρόμοι είναι με διάφορα οι χειρότεροι στην Ευρώπη-από όλες τις απόψεις, χάραξη, ποιότητα ασφάλτου , απουσία διαγραμμίσεων , λακκούβες κτλ.- θέτοντας σε κίνδυνο τις ζωές των πολιτών που τους χρησιμοποιούν,.
Κάθε χρόνο το κράτος εισπράττει ΜΟΝΟ από τέλη κυκλοφορίας περίπου 1.150 δισ. ευρώ. Πάρα ταύτα όμως το οδικό δίκτυο της χώρας κρύβει χιλιάδες επικίνδυνα σημεία με τραγικά αποτελέσματα που κοστίζουν ανθρώπινες ζωές …
Επικίνδυνα για τους πεζούς είναι τα πεζοδρόμια των περισσότερων δήμων της Ελλάδας λόγω κακοτεχνιών και ελλείψεων στη συντήρηση, αλλά και το οδικό δίκτυο εν γένει αποτελεί μια θανάσιμη παγίδα για τα οχήματα εφόσον συναντάμε κακοτεχνίες στο μεγαλύτερο μέρος του.
Όσο και αν διατυμπανίζουν πως η ΕΕ είναι η ένωση πλέον 27 χωρών (το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε το 2020) προκειμένου να χτίσουν ένα καλύτερο μέλλον ,τουλάχιστον οι Έλληνες πολίτες –μετά από την εμπειρία 32 ετών – το μόνο που έχουν αποκομίσει είναι επαχθέστερους όρους επιβίωσης.
ΩΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΟΡΙΖΕΤΑΙ Η ΕΠΙΣΤΗΜΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΟΜΗ, ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΦΥΣΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ, ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ, ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΟ ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΧΩΡΟ.
ΜΕΣΩ ΑΤΕΡΜΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΩΦΕΛΩΝ ΔΑΝΕΙΣΜΩΝ Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΚΡΑΤΕΙΤΑΙ ΟΜΗΡΟΣ ΤΩΝ ‘’ΠΛΙΑΤΣΙΚΟΛΟΓΩΝ’’ ΤΡΑΠΕΖΙΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΤΡΑΠΕΖΙΚΗΣ ΣΥΜΜΟΡΙΑΣ ΤΟΥΣ.
ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΞΑΠΑΤΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ ΣΤΙΣ ΜΕΡΕΣ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΤΟΥ 2010 Η ΟΠΟΙΑ ΔΙΑΤΥΜΠΑΝΙΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ ΩΣ Η ‘’ΠΑΝΑΚΕΙΑ ‘’ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ.
Η ΠΟΛΙΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΦΥΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΟΝ ΧΕΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΑΥΤΗ . ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΤΟΜΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΗΓΕΙ ΣΤΟ ΣΥΛΛΟΓΙΚΟ.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΔΩ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΗΣ ΔΟΜΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΧΩΡΙΚΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΤΡΟΠΟΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟΥ ΠΟΥ ΤΗΝ ΔΙΕΠΟΥΝ.